“油山君”的段子,还在二手车商茶余酒后的谈资中不绝于耳,而出产纳智捷的春风裕隆,却在一次次的招商失利中焦头烂额。具有年产12万辆的出产力,却连续两次招商失利;从前豪掷千万请代言人的车企,怎么走上了破产重组之路?<\/strong><\/p>


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一、“网红”的兴起与衰败<\/p>

成立于2010年的春风裕隆,在入市之初便赶上了国内SUV车型的迸发增长时间。作为首款产品,纳智捷大7 SUV,一度成了“网红”车型。<\/strong>凭仗大轴距和宽阔的后排空间,当年的纳智捷广受顾客喜爱。仅面世当年,便销出超3万台。 之后又豪掷千万请周杰伦代言。在“天王”光环的影响下,纳智捷销量登顶,一时风景无限。<\/strong><\/p>

风景背面,必有风云。百公里超十升的高油耗长时间被诟病,行进过程中水箱决裂等配件事端层出不穷,发动机常常无故熄火的问题频发。在时间短的风景往后 ,纳智捷逐渐无人问津,一度跌破千台,春风裕隆也开端走了下坡路。<\/strong><\/p>


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二、风景背面风云不断<\/p>

纳智捷的诞生登顶,发明销量奇观,受质量问题影响几年内敏捷式微,无力回天个中原因引人深思。究其原因就是研制才能太弱,从面世到衰亡的近八年间,渠道从未更新。<\/strong>用旧技能出产新车,靠营销宣扬拓展商场,内涵却换汤不换药,难怪产品质量问题连续不断。<\/p>

原本在2015年拉周杰伦“入伙”代言,是为了提高品牌形象,但发动机损坏、熄火问题屡次出现在第三方投诉网站上。即便“天王”站台也难掩质量缺点,并在顾客心中留下了高价低质的形象。<\/strong><\/p>


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商场定位禁绝、缺少技能创新、质量问题频发的纳智捷,在登顶的五年后黯然退出中国商场。<\/strong><\/p>

三、困难招商难寻出路<\/p>

在纳智捷销量逐年式微的五年里,春风裕隆也遭受着二三线合资品牌的从头洗牌的困境。据有关数据显现,2021年春风裕隆的社保在册人数已缺乏50人。<\/strong>所谓“弃车保帅”的人员调整战略,难以避免地造成了技能人才的丢失,本就止步不前的研制作业,日薄西山,乃至负债高达70亿,并宣告破产重组。<\/strong><\/p>


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曾是王者怎会容易认输?凭仗着齐备的出产资质和成熟工厂,春风裕隆巴望再度兴起。<\/strong>业界其时看好富士康与其协作,以拓荒新能源轿车的出产出售路途。但长时间在黑私自苦苦挣扎的春风裕隆,并没能迎来巴望已久的曙光。<\/p>

本年3月份,春风裕隆的第2次招商仍未得到车企眷顾。这一次清晰了未来的开展方向——新能源轿车。<\/strong>固然,伴随着石油资源趋近干涸,轿车企业未来的出路定在新能源;油价升高,促进顾客关于新能源轿车的承受度攀升。<\/p>

近些年比亚迪、蔚来、小鹏这些轿车出售抢先的车企,都在新能源赛道跑出了不俗成果,相关方针的扶持也展示了新能源轿车的宽广开展前景。<\/p>


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此次春风裕隆的第三轮招商更清晰了关于投资方的要求,明显想把抓住这次轿车行业的变革春风,另起炉灶,在新能源轿车范畴锋芒毕露,找回旧日荣光。<\/p>

四、能否赶上新能源风口?<\/p>

其实早在2019年春风裕隆就提出过开展新能源轿车的方案,但迟迟未付诸行动。分明现已掌握了新能源轿车电机、电池、电控这三大关键技能,却终年疲于开展、前进的旧日王者,能赶上这次年代春风吗?<\/strong><\/p>


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近些年新能源轿车开展势头大好,比年创下融资金额新高。大都车企大佬早已找准机遇,在新能源轿车范畴完成了富丽回身。<\/strong>使用方针和资金优势,不断提高研制才能、精进技能,从中低端逐渐走向高端。<\/p>

春风裕隆身处长三角中心地带,交通和商场需求仍有优势,加之当地方针的扶持,就是他不服输的底气。<\/strong>假如可以经过此轮招商顺畅融资,或许还有重回群众视界的时机。<\/p>

小结<\/p>

近年来美国燃油轿车公司已破产上千家,春风裕隆的宣告破产,打响了我国轿车行业新能源赛道的发令枪。<\/strong>但轿车转型周期长、研制难度大,多年沉寂的车企想要在此次变革浪潮下掌握时机,必将面临重重阻止。<\/p>


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旧日网红能否重拾本钱钟情?旧日王者是否会否从头杀出重围?让我们拭目而待。<\/p>